Liman işletmesinin bir kısmının özelleştirilmesi ve altyapının “yeniden yapılandırılması” planı gündemde

Almanya’nın Hamburg kentindeki liman (Hamburger Hafen und Logistik AG/HHLA) işçileri Ver.di sendikasının çağrısıyla Cuma günü uyarı grevine gitti. Şirket binasının önünde yaklaşık 300 işçinin katıldığı bir protesto gösterisi düzenlendi.

Bunun arka planında liman işletmesinde yapılması planlanan değişiklikler yatıyor. Örneğin, Burchardkai konteyner terminali otomatik hale getirilecek. Burchardkai konteyner terminalinde şu anda yaklaşık bin işçi çalışıyor. Otomasyon düzeyinin arttırılmasıyla birlikte, önümüzdeki yıldan itibaren, sahadaki konteynerleri taşımak büyük ölçekte sürücüsüz araçlarla gerçekleştirilecek.

HHLA patronunun iddiası: İstihdam risk altında değil

Bu konu aylardır sendika ile patronlar arasında müzakere ediliyordu. HHLA Yönetim Kurulu Başkanı Angela Titzrath, Çarşamba günü yaptığı açıklamada, “Kimsenin işi için korkmasına gerek olmadığını, çalışanların yeni işler için kalifiye olmaya ve eğitilmeye devam edeceğini” söyledi.

Ver.di sendikası ise, aylardır şirket yönetimiyle yapılan görüşmelerde hiçbir ilerleme kaydedilmediğini belirtti. Ver.di’nin baş müzakerecisi André Kretschmar, “yeniden yapılanma planlarının çalışanların sırtından yürütülmemesi gerektiği” konusunda uyarıda bulundu.

HHLA terminali Burchardkai otomatikleştirilecek

Waltershof’taki Burchardkai konteyner terminali Hamburg’un en büyük ve aynı zamanda en eski terminalidir. Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA), faaliyetlerine devam ederken tesisi “modernize etme” sürecine girmiş durumda.

Konteynerleri taşıyan sürücüsüz araçlar, “Sanki görünmez bir el tarafından kontrol ediliyormuş gibi” çalışan devasa vinçler. Köhlbrand Köprüsü’nün güneyindeki Altenwerder’deki konteyner terminalinin ardından Burchardkai de artık tamamen otomatik hale getirilecek.

Önümüzdeki yıl, Finli Konecranes’in ürettiği 116 adet sürücüsüz makine, mevcut insanlı konteyner taşıyıcılarının yerini alacak.

Limana İsviçreli ortak

Liman işletmesinin yeniden yapılandırılması planı, HHLA’nın bir kısmının özelleştirilerek İsviçreli denizcilik şirketi MSC’ye verilmesi yönünde yapılan anlaşmayla bağlantılı şekilde yürütülüyor.

Hamburg Parlamentosu bir hafta içinde bu anlaşmaya dair nihai oylamayı yapacak. Bu nedenle sol çevreler ve sendika temsilcileri bir haftalık protesto çağrısında bulundu. Yerel basının verdiği bilgiye göre, SPD içinde de bir direniş oluşmaya başladı.

“Sosyal Demokratlar HHLA’nın kamud kalmasından yana” başlığı altında SPD milletvekillerine yönelik bir açık mektup ortalıkta dolaşıyor. Ana talep, MSC ile yapılan sözleşmenin reddedilmesi ve liman işletmecisi HHLA’nın tam kamu mülkiyetine geri döndürülmesi. Mektupta, kamu altyapısının özelleştirilmesinin “özel sektörün tekel gücünü güçlendireceği, devlet kasasına yük getireceği ve çalışanların durumunu daha da kötüleştireceği” belirtiliyor.

Özel sektörün ağırlık kazanması “siyasi intihardır”

Açık mektubun ilk imzacıları arasında, birçoğu uzun yıllar işyeri temsilciliği ve sendika temsilciliği yapmış olan onlarca eski SPD üyesi de yer alıyor. SPD’den ayrılan eski Ticaret Odası Başkan Yardımcısı Torsten Teichert, MSC anlaşmasını “tamamen çılgınca bir karar ve siyasi intihar” olarak nitelendiriyor.

Pein: Limanın güçlü bir ortağa ihtiyacı var

SPD’nin bütçe sözcüsü Milan Pein ise “Hamburg Limanı rakip limanlarla rekabet edebilmek için güçlü bir ortağa ihtiyaç duyuyor. MSC ile işbirliği taşınan yük hacmini arttıracak ve yeni yatırımlar sağlayacaktır” diyor.

SPD ve Yeşiller “kısmi satış” lehinde oy kullandı

SPD ve Yeşiller, parlamentonun yaz tatiline girmesinden önceki oturumunda “kısmi satış” lehinde oy kullanmıştı. CDU, Sol Parti ve AfD daha sonra nihai oylamanın aynı gün yapılamamasını sağladı.

Tartışmalı liman anlaşması şunları öngörüyor: Hamburg Şehir Meclisi, HHLA’yı ve konteyner taşımacılığını “istikrara kavuşturmak amacıyla” MSC denizcilik şirketini bünyesine katmak istiyor. Şehir, şirketin yüzde 50.1’ine, MSC ise yüzde 49.9’una sahip olacak. Daha önce belediye, şirketin yaklaşık yüzde 70’ine sahipti ve geri kalanı halka açıktı. Yasa taslağına göre bunun karşılığında nakliye şirketi, önümüzdeki yıldan itibaren, HHLA terminallerindeki kargo hacmini arttırarak, 2031 yılına kadar yılda bir milyon konteyner kapasitesine ulaşmak istiyor.